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参数化设计在实际过程中是理性与感性相互协调的，以感性为源，以理性为思，在设计过程中以理性严谨的工作方法和工作思维进行具体设计，使得设计有章可循。基于几何规则的形态通过参数关系的建立是客观生成的，因为其形式输出取决于运算法则的制定和输入的参数，而非个人审美等主观偏好。但它又不排斥主观能动性，因为参数教规则的制定以及从生成的结果中选择仍然需要主观感性层面的参与。这样整个设计过程因为主观层面与客观层面的结合而得到了优化。满足不同的设计要求。汽车零部件CSIT用户自定义

在汽车座椅设计中，一个座椅需要设计到很多不同的参数，这些参数包括座椅的形状、尺寸、应力测试以及材料特性等。通过参数化设计，设计师可以在制定座椅设计方案时根据不同的需求调整每个参数，从而根据不同的市场需求设计出符合客户要求的座椅方案。在汽车发动机设计中，参数化设计可以节省设计师的工作时间和提高汽车发动机的效率。发动机参数的变化可以使发动机的功率和燃油效率发生相应的变化，而通过参数化设计，设计师可以自主改变发动机参数，进行模型化实验测试等，以寻找合适的设计方案。这种方法可以使设计师在短时间内完成发动机的设计。江西国内CSIT整体建立了关联性规则。

利用规则与检验控制特征驱动图形   CATIA VS 可通过规则和检验对三维模型的特征进行控制和检查。规则是由用户定义的在一定条件下控制某些参数、特征和事件的指令。用 VBScript 语言可以方便地编写规则,控制参数、特征和事件。检验只是用户编写的一条简单的指令，不影响参数值。检验被执行时，它会针对图形中参数的异常变化,警示设计人员，防止不符合要求的参数破坏原有的三维模型。另两个重要特征参数是材料和类别。类别是指示碟簧是否具有支承面特征的参数。建模时,首要保证尺寸参数,类别参数赋予指示功能，以整数类型为其变量类型,取值为 1、2、3。当类别为 3时,碟簧具有上下支承面。材料特征参数会由系统作为一个默认参数,自动加入到模型中,只需要为其选择参数值。

参数化设计是 CAD技术在实际应用中提出的课题。机械设计是一个创造性的活动，是一个反复修改、不断完善的过程。同时，对很多企业，设计工作往往是变型或系列化设计，新的设计经常用到已有的设计结果。据不完全统计，零件的结构要素 90%以上是通用或标准化的，零件有 70%~80%是相似的。在参数化设计技术出现以前，传统的 CAD使用的方法是先绘制精确图形，再从中抽象几何关系，设计只存储结果，而不关心设计的过程。这种设计系统不支持初步设计过程，缺乏变参数设计功能，不能很好地自动处理对己有图形的修改，不能有效地支持变型化、系列化设计，从而使得设计周期长、设计费用高、设计中存在大量重复劳动，严重影响了设计的效率，无法满足市场需求在这种情况下，参数化设计方法应运而生。实现设计参数的检索。

PLM只能管理自带零件号的零部件。组成产品的是零件和部件，这是所有昂贵的PLM（ProductLifecycleManagment)软件系统的基本逻辑。事实也是这样的，PLM管理的对象是所有带零件号的产品或零部件不管其复杂程度：单件是如标准件螺丝螺帽还是如仪表盘或发动机缸体。

但小识别单元应为功能结构特征。身份证号为识别公民的重要信息，但能给人留下更深印象的是眼睛、鼻子、脸等特征。在设计复杂零部件如仪表盘或发动机缸体时，结构工程师想要参考的是功能特征而不是整个庞大的数字模型--这些模型往往是非参的，参考性极差。 生成不同的设计方案。哪里有CSIT用户体验

实现设计过程自动化的设计过程。汽车零部件CSIT用户自定义

参数化设计广泛应用在工业设计领域，如航空、船舶等工程领域，建筑设计领域、园林设计领域，现在也在家具领域有所涉及，设计师们可以借助计算机辅助设计，这是传统方法无法得到的成果，极大的拓展了设计的可能性。

可以通过添加、修改和删除参数来扩展设计的功能和性能。这样，在设计发展和变化的过程中，只需对参数进行调整而无需重新设计，能够提高设计效率和成本效益。
可以通过建立参数关系和规则来自动生成设计方案。设计师可以通过建立参数之间的约束关和逻辑关系，使得在设计过程中一旦参数变化，设计方案能够自动更新，从而提高设计的自动化程度。 汽车零部件CSIT用户自定义

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